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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Straßenbahn Angers</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Straßenbahn Angers</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122; font-size:larger;"><div class="floatleft" style="margin:0; background:#EADEBD; color:#202122;"><span typeof="mw:File"></span></div> Straßenbahn Angers

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Basisinformationen

</th></tr>

<tr>

<th>Staat

</th>

<td><a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Stadt

</th>

<td><a href="Angers" title="Angers">Angers</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Eröffnung

</th>

<td>25. Juni 2011

</td></tr>

<tr>

<th>Betreiber

</th>

<td>Keolis Angers

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Infrastruktur

</th></tr>

<tr>

<th><a href="Netzl%C3%A4nge#Streckenlänge" title="Netzlänge">Streckenlänge</a>

</th>

<td>21,9 km

</td></tr>

<tr>

<th><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>

</th>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<th>Stromsystem

</th>

<td>750 V <a href="Gleichstrom" title="Gleichstrom">DC</a> Oberleitung /<br>APS-Stromschiene

</td></tr>

<tr>

<th>Haltestellen

</th>

<td>42

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Betrieb

</th></tr>

<tr>

<th>Linien

</th>

<td>3

</td></tr>

<tr>

</th>

<td>6 Minuten

</td></tr>

<tr>

<th>Reisegeschwindigkeit

</th>

</td></tr>

<tr>

<th>Fahrzeuge

</th>

<td>17 <a href="Alstom_Citadis_302" class="mw-redirect" title="Alstom Citadis 302">Alstom Citadis 302</a>

<p>20 <a href="Alstom_Citadis_305" class="mw-redirect" title="Alstom Citadis 305">Alstom Citadis 305</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<th>Höchstgeschwindigkeit

</th>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Statistik

</th></tr>

<tr>

<th>Fahrgäste

</th>

</td></tr>

<tr>

<th>Einzugsgebiet

</th>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding:0 5px; text-align:center; font-size:90%;">Der seit Juli 2023 gültige Netzplan

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Straßenbahn Angers</b> (<a href="Franz%C3%B6sische_Sprache" title="Französische Sprache">frz.</a> <i>Tramway d’Angers</i>) ist ein <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnsystem</a> in der <a href="Frankreich" title="Frankreich">französischen</a> Stadt <a href="Angers" title="Angers">Angers</a>. Die Inbetriebnahme der von <a href="Keolis" title="Keolis">Keolis</a> Angers betriebenen ersten Linie A fand am 25. Juni 2011 statt. Die Straßenbahn ersetzt verschiedene Buslinien, andere wurden an die geänderten Verhältnisse angepasst. Nach einem im November 2006 abgeschlossenen Kaufvertrag lieferte die Firma <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> das rollende Material.

</p><p>Im Frühjahr 2021 wurde eine neue Innenstadtstrecke eröffnet, welche die Linie A übernahm. Am 8. Juli 2023 folgten zwei neue Außenästen, auf welchen verknüpft mit der bis 2021 genutzten eingleisigen Innenstadtstrecke nun zwei weitere Linien verkehren: Sie erschließen gemeinsam den im Westen liegenden Campus Belle-Beille der <a href="Universit%C3%A4t_Angers" title="Universität Angers">Universität</a> und führen weiter nach Monplaisir (Linie B) beziehungsweise verstärken den bestehenden Südast der Linie A nach Roseraie (Linie C).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Angers besaß bereits vom Mai 1896 bis zum Mai 1949 ein umfangreiches Straßenbahnnetz in der <a href="Meterspur" title="Meterspur">Spurweite von 1000 mm</a>, das 1913 – bei einer Zahl von 84.000 Einwohnern – aus acht Linien bestand und von der „Compagnie des Tramways Electriques d’Angers“ betrieben wurde.

</p><p>Am 21. Mai 1896 eröffnete man zwei je acht Kilometer lange Vorortbahnen in Nachbargemeinden, die nach <a href="Tr%C3%A9laz%C3%A9" title="Trélazé">Trélazé</a> (Linie 7) und über Ponts-de-Cé nach Érigné (Linie 8) führten. Ausgangspunkt war die Place du Ralliement, wo auch der Schnittpunkt der Stadtlinien 1 bis 6 mit einer Gesamtlänge von 14 Kilometern lag. Die Stadtlinien hatten zwischen dem 23. August 1896 und dem Jahresanfang 1897 ihren Betrieb aufgenommen. Der Fahrzeugpark bestand 1910 aus 34 Trieb- und 15 <a href="Beiwagen_(Bahn)" title="Beiwagen (Bahn)">Beiwagen</a>.<sup id="cite_ref-Courant-Rene-9_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Courant-Rene-9-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Aber bald bemerkte man die Schwächen der Planung: Die Strecken waren zu kurz, um Fahrgäste im ausreichenden Maße anzulocken, andererseits war auf den wichtigsten Streckenabschnitten die Frequenz der Fahrten nicht ausreichend. Bis 1914 wurden einige Streckenabschnitte am Straßenrand neu errichtet; vorher fuhren die Straßenbahnwagen auf der Straßenfahrbahn. Eine ab 1912 geplante Verbesserung im Betriebsablauf konnte wegen des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> nicht durchgeführt werden. Infolge einer Neuordnung des Liniennetzes blieben ab 1934 nur noch drei Stadtlinien und die beiden Vorortbahnen übrig. Auf den anderen Linien ersetzten Omnibusse nach und nach den Straßenbahnverkehr. Kurz vor Begin des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurden acht „Buire“ Triebwagen, von der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Tours" title="Straßenbahn Tours">Straßenbahn Tours</a>, gekauft.<sup id="cite_ref-Courant-Rene-9_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Courant-Rene-9-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachdem das Streckennetz am Ende des Zweiten Weltkrieges im Jahr 1944 schwere Schäden erlitten hatte, begann der Niedergang des Straßenbahnverkehrs. Zuletzt gab es nur noch die beiden Strecken Angers–Érigné und Angers–Trélazé, von denen die erste am 28. Dezember 1948 und die zweite am 1. Mai 1949 stillgelegt wurde.<sup id="cite_ref-Courant-Rene-9_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Courant-Rene-9-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach 1970 firmierte das Unternehmen als „Société des Transports Urbains d’Angers“.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zeitplan_des_Wiederaufbaus">Zeitplan des Wiederaufbaus</h2></div>

</div>

<p>Im Jahr 2001 wurde die „Mission Tramway“ gegründet. In den Jahren 2002 bis 2003 fanden Machbarkeitsstudien zum Bau einer Straßenbahn statt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 2004 wurde die Streckenführung festgelegt. Die „Déclaration d'utilité publique“ erfolgte im Jahr 2007, im selben Jahr begannen die archäologischen Ausgrabungen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der ursprüngliche Zeitplan mit einer für die erste Jahreshälfte 2010 geplanten Inbetriebnahme der Linie A konnte nicht eingehalten werden. Es kam zu einer Verspätung von mehr als zwölf Monaten.

</p><p>Die ersten Leitungsverlegungen begannen im Sommer 2007.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Januar 2008 begann <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> mit dem Bau des ersten Straßenbahnwagens für Angers.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die eigentlichen Bauarbeiten an der Straßenbahnstrecke begannen Anfang 2009. Der Betriebshof, der seit September 2007 in Bau war, konnte am 15. Dezember 2009 in Betrieb genommen werden. Im Dezember desselben Jahres kam der erste Wagen in Angers an.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erste Versuchsfahrten auf dem nördlichen Streckenabschnitt fanden ab dem Frühjahr 2010 statt. Im Oktober 2010 konnte die neugebaute Brücke Pont Confluences über die <a href="Maine_(Loire)" title="Maine (Loire)">Maine</a> eingeweiht werden.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neben der Straßenbahn dient sie auch dem Fußgänger- und Fahrradverkehr. Ab dem Frühjahr 2011 fanden die ersten fahrplanmäßigen Probefahrten ohne Fahrgäste statt. Die Inbetriebnahme der Linie A fand am 25. Juni 2011 statt.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linie_A:_Avrillé-Ardenne–Angers-Roseraie"><span id="Linie_A:_Avrill.C3.A9-Ardenne.E2.80.93Angers-Roseraie"></span>Linie A: Avrillé-Ardenne–Angers-Roseraie</h2></div>

<p>Die Linie A führt von <a href="Avrill%C3%A9_(Maine-et-Loire)" title="Avrillé (Maine-et-Loire)">Avrillé</a>, der zweitgrößten Stadt der Agglomeration Angers, über das Zentrum von Angers zum Stadtteil La Roseraire im Süden von Angers.

</p><p>Für den Bau wurden insgesamt ca. 200 Millionen Euro aufgewendet, davon 47 Millionen Euro für die Fahrzeuge. Die Bauarbeiten begannen im April 2007 mit der Entnahme von Bodenproben längs der zukünftigen Strecke.<sup id="cite_ref-decouverte-tramway_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-decouverte-tramway-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Betriebszeiten sind täglich von 5.30 Uhr bis 0.30 Uhr. Auf einer Länge von 12 Kilometer entstanden 25 Haltestellen. Die Fahrtzeit zwischen den beiden Endstationen beträgt 39 Minuten. Zu den <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeiten</a> wird die Linie im 6-Minuten-Takt bedient.

</p><p>Die Haltestellen haben in der Regel Seitenbahnsteige, lediglich drei Stationen weisen Mittelbahnsteige auf. Unweit der Haltestelle Terra Botanica nahe der Stadtgrenze zu Avrillé liegt der <a href="Depot_(Verkehr)" title="Depot (Verkehr)">Betriebshof</a> <i>Raymond Perron</i>.

</p><p>Der eingleisige Streckenabschnitt in der abschüssigen Rue de la Roë, zwischen den Haltestellen Molière und Ralliement im Zentrum von Angers, wurde am 4. Januar 2021 vorübergehend stillgelegt. Seitdem befahren die Züge der Linie A zwischen den Haltestellen Foch – Maison bleue und Saint-Serge – Université eine neue Strecke längs der Boulevards Bessonneau und Carnot. Seit dem 8. Juli 2023 verkehrt die Linie C entlang der Rue de la Roë verkehren, bis dahin wurde die Place Molière am Fuß dieser Straße entsprechend umgebaut.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-SM2305_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-SM2305-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Besonderheiten">Besonderheiten</h3></div>

<ul><li>Im westlichen Teil der Strecke muss die Straßenbahn den Fluss <a href="Maine_(Loire)" title="Maine (Loire)">Maine</a> überqueren. Dazu wurde eine neue, 270 Meter lange Brücke (Pont confluances) gebaut, die neben der Straßenbahn von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann. Zudem können Rettungsfahrzeuge im Noteinsatz auf ihr das Universitätsklinikum erreichen.</li>

<li>Wie in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bordeaux" title="Straßenbahn Bordeaux">Bordeaux</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Orl%C3%A9ans" title="Straßenbahn Orléans">Orléans</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Reims" title="Straßenbahn Reims">Reims</a> und <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Tours" title="Straßenbahn Tours">Tours</a> erhält die Straßenbahn den Fahrstrom auf Abschnitten statt aus einer Oberleitung aus einer im Boden versenkten <a href="Alimentation_Par_Sol" class="mw-redirect" title="Alimentation Par Sol">APS-Stromschiene</a>. Es handelt sich um zwei Teilstrecken von je rund 750 Meter Länge in den Zentren von Angers und Avrillé. Die Systemwechselstellen befinden sich jeweils an Haltestellen, die Art der Stromzufuhr wird bei stehendem Fahrzeug geändert.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Umgebung">Umgebung</h3></div>

<ul><li>Auf dem ehemaligen Flugplatz von Avrillé befindet sich heute der Freizeit- & Naturpark „Terra Botanica“. Besucher können den Park über eine nahe gelegene Straßenbahnhaltestelle erreichen.</li>

<li>Eine Haltestelle bedient auch das Universitätskrankenhaus CHU. Dieses ist mit 4500 Beschäftigten der größte Arbeitgeber im <a href="D%C3%A9partement_Maine-et-Loire" title="Département Maine-et-Loire">Département Maine-et-Loire</a>. Täglich werden rund 3000 Besucher gezählt.</li>

<li>Haltestelle am Bahnhof Angers-St. Laud mit zahlreichen <a href="Train_%C3%A0_grande_vitesse" class="mw-redirect" title="Train à grande vitesse">TGV</a>-Halten.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linie_B:_Technopole_Campus_Belle-Beille–Monplaisir"><span id="Linie_B:_Technopole_Campus_Belle-Beille.E2.80.93Monplaisir"></span>Linie B: Technopole Campus Belle-Beille–Monplaisir</h2></div>

<p>Diese Linie sollte das westlich von Angers gelegene <a href="Beaucouz%C3%A9" title="Beaucouzé">Beaucouzé</a> über die Universität im Stadtteil Belle-Beille und dem Stadtzentrum mit dem Ausstellungsgelände Parc des Expositions am nordöstlichen Stadtrand verbinden. Die ersten Planungen gingen von einer 16 km langen Strecke mit 32 Haltestellen aus. Die Kosten wurden auf rund 350 Millionen Euro geschätzt. Bei 63.000 Einwohnern, die in weniger als 400 m Abstand von der Strecke wohnen und 27.000 Arbeitsplätzen im gleichen Bereich wurden rund 40.000 Fahrgäste pro Tag auf dieser Strecke erwartet.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Inbetriebnahme sollte noch vor dem Jahr 2020 erfolgen.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>2016 wurde eine abgespeckte Version mit nur 9,9 km Länge vorgestellt. Sie sollte von Belle-Beille über den Bahnhof Angers-St. Laud bis Montplaisir führen und dabei im Straßenzug Rue du Haras – Boulevard du Maréchal Foch die vorhandenen Gleise der Linie A benutzen. Über die Maine wurde südwestlich der Innenstadt eine weitere Straßenbahnbrücke errichtet. Die Bauarbeiten begannen am 20. Februar 2017, am 8. Juli 2023 ging die neue Linie in Betrieb.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-SM2305_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-SM2305-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linie_C:_Technopole_Campus_Belle-Beille–Angers-Roseraie"><span id="Linie_C:_Technopole_Campus_Belle-Beille.E2.80.93Angers-Roseraie"></span>Linie C: Technopole Campus Belle-Beille–Angers-Roseraie</h2></div>

<p>Ebenfalls am 8. Juli 2023 wurde die Linie C eröffnet. Sie folgt von Technopole Campus Belle-Beille zunächst der Linie B und schwenkt an der umgebauten Haltestelle Molière in die Rue de la Roë in die bis 2021 von der Linie A genutzten Innenstadtstrecke ab. Am Ende der dortigen Steilstrecke mündet sie an der Station Foch Maison bleue in die Gleise der südlichen Linie A und verläuft mit jener bis zur gemeinsamen Endstelle Angers-Roseraie.<sup id="cite_ref-SM2305_13-2" class="reference"><a href="#cite_note-SM2305-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>Am 10. Juli 2006 entschied die Stadtverwaltung bei <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> 17 <a href="Niederflurwagen" class="mw-redirect" title="Niederflurwagen">Niederflurwagen</a> des Typs <a href="Citadis_302" class="mw-redirect" title="Citadis 302">Citadis 302</a> zu bestellen. Eine Bahn ist 32,4 m lang, 2,4 m breit und 3,5 m hoch. In einem Fahrzeug finden 203 Passagiere Platz, davon 56 auf Sitzplätzen. Die Fahrzeuge sind, zusätzlich zum Stromabnehmer, mit der <a href="Alimentation_Par_Sol" class="mw-redirect" title="Alimentation Par Sol">APS-Stromversorgung</a> ausgestattet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 20 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Lackierung der Fahrzeuge basiert auf den Regenbogenfarben.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Um den Mehrbedarf nach der Eröffnung der Linien B und C zu decken, bestellte Angers Loire Métropole bei Alstom 20 Fahrzeuge des Typs <a href="Citadis_305" class="mw-redirect" title="Citadis 305">Citadis 305</a>. Sie sind mit den vorhandenen Citadis 302 kompatibel und wie ihre Vorgänger im Regenbogen-Muster („Arc-en-Ciel“) lackiert. Der erste 305 wurde im März 2022 ausgeliefert, seit dem Sommer 2022 werden vier 305 auf der Linie A eingesetzt.<sup id="cite_ref-SM2305_13-3" class="reference"><a href="#cite_note-SM2305-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betriebshof">Betriebshof</h2></div>

<p>Der Betriebshof befindet sich zwischen den Stationen Terra Botanica und Verneau. Die Ein- und Ausfahrt ist von beiden Seiten der Strecke angebunden. Es stehen fünf Werkstattgleise zur Verfügung; die Abstellanlage hat vier Gleise. Auf dem sechs Hektar großen Gelände werden auch die Busse abgestellt und unterhalten. Im Betriebshof, der 22 Millionen Euro gekostet hat, befindet sich auch die <a href="Betriebsleitzentrale" class="mw-redirect" title="Betriebsleitzentrale">Betriebsleitzentrale</a>.<sup id="cite_ref-decouverte-tramway_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-decouverte-tramway-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Angers?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Straßenbahn Angers</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angersloiremetropole.fr/tramway/">Homepage des Gemeindezweckverbands</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://bustram.irigo.fr/">Homepage von irigo</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angers.fr/">Homepage der Stadtverwaltung von Angers</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angersloiremetropole.fr/">Homepage der Angers Loire Métropole</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fnaut-paysdelaloire.org/">Homepage des Fahrgastverbandes</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angersloiremetropole.fr/fileadmin/alm/decouvrir/PV_Agglo_traceB_et_A_sect_var_txt_station.pdf">Trassierung der Linie B (im Planungsstadium)</a> (PDF; 5,4 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Jean Robert: <i>Histoire des Transports dans les Villes de France</i>. Selbstverlag, Neuilly-sur-Seine 1974, <a href="OCLC" title="OCLC">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/oclc/12558219">12558219</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304091134/http://tramway.angersloiremetropole.fr/fileadmin/plugin/tx_dcddownloads/livret_Expo.pdf">A la découverte de votre tramway</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 5,6 MB) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.angers.villactu.fr/bilan-tramway-an-apres-n66016-c0113.html">Le bilan du tramway, un an après</a> auf angers.villactu.fr</span>

</li>

<li id="cite_note-Courant-Rene-9-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Courant-Rene-9_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Courant-Rene-9_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Courant-Rene-9_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">René Courant: <cite style="font-style:italic">Le temps des tramways</cite>. Éditions du Cabri, Menton 1982, ISBN 2-903310-22-X, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>9</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Stra%C3%9Fenbahn+Angers&rft.au=Ren%C3%A9+Courant&rft.btitle=Le+temps+des+tramways&rft.date=1982&rft.genre=book&rft.isbn=290331022X&rft.pages=9&rft.place=Menton&rft.pub=%C3%89ditions+du+Cabri" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=16&t=7233&start=25#p111902">Le tramway sur la voie de l'enquête publique</a> auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923172232/http://www.angers.maville.com/actu/actudet_-Le-prefet-valide-le-tram-les-travaux-peuvent-debuter_-366664_actu.Htm">Le préfet valide le tram, les travaux peuvent débuter</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.angers.maville.com%2Factu%2Factudet_-Le-prefet-valide-le-tram-les-travaux-peuvent-debuter_-366664_actu.Htm">Originals</a></span> vom 23. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.angers.maville.com/actu/actudet_-Le-prefet-valide-le-tram-les-travaux-peuvent-debuter_-366664_actu.Htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angers.maville.com/actu/actudet_-Le-prefet-valide-le-tram-les-travaux-peuvent-debuter_-366664_actu.Htm">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.angers.maville.com</span> auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=16&t=7233&start=225#p173171">Les travaux de l'hôpital sous le tracé du tramway</a> auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304071128/http://tramway.angersloiremetropole.fr/accueil/actualites/index07ed.html?tx_ttnews=402&cHash=f5d34dc0a7">La rame du tramway sur de bons rails</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304091419/http://tramway.angersloiremetropole.fr/accueil/actualites/indexdc0b.html?tx_ttnews=917&cHash=a35c4a3aaa">L'écrin du tramway livré en temps et en heure</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150412075418/http://www.angersmag.info/Confluences-inauguration-sur-fond-de-contestation_a1477.html">Confluences : inauguration sur fond de contestation</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 12. April 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf angersmag.info, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110829013514/http://tramway.angersloiremetropole.fr/s-informer/inauguration-du-tramway/">Inauguration du tramway</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. August 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Blickpunkt Straßenbahn 6/2020, S. 131 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://transporturbain.canalblog.com/archives/2021/01/07/38740810.html"><i>Angers : la ligne A change de parcours</i></a> bei transporturbain.canalblog.com, abgerufen am 22. März 2021</span>

</li>

<li id="cite_note-SM2305-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-SM2305_13-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SM2305_13-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SM2305_13-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SM2305_13-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Linien B und C starten am 8. Juli</i> in: <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Magazin" title="Straßenbahn Magazin">Straßenbahn Magazin</a> 5/2023, S. 13.</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923172326/http://www.angers.maville.com/actu/tramway_detail_-La-2e-ligne-pourrait-couter-350-millions-d-euros_7966-1466419_actu.Htm">La 2e ligne pourrait coûter 350 millions d'euros</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.angers.maville.com%2Factu%2Ftramway_detail_-La-2e-ligne-pourrait-couter-350-millions-d-euros_7966-1466419_actu.Htm">Originals</a></span> vom 23. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.angers.maville.com/actu/tramway_detail_-La-2e-ligne-pourrait-couter-350-millions-d-euros_7966-1466419_actu.Htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angers.maville.com/actu/tramway_detail_-La-2e-ligne-pourrait-couter-350-millions-d-euros_7966-1466419_actu.Htm">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.angers.maville.com</span> auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923172207/http://www.angers.maville.com/actu/actudet_-Angers.-La-seconde-ligne-de-tram-plus-tot-que-prevue_fil-2366566_actu.Htm">Angers. La seconde ligne de tram, plus tôt que prévue</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.angers.maville.com%2Factu%2Factudet_-Angers.-La-seconde-ligne-de-tram-plus-tot-que-prevue_fil-2366566_actu.Htm">Originals</a></span> vom 23. September 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.angers.maville.com/actu/actudet_-Angers.-La-seconde-ligne-de-tram-plus-tot-que-prevue_fil-2366566_actu.Htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.angers.maville.com/actu/actudet_-Angers.-La-seconde-ligne-de-tram-plus-tot-que-prevue_fil-2366566_actu.Htm">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.angers.maville.com</span> auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text">Blickpunkt Straßenbahn 3/3017, S. 121</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151104022941/http://tramway.angersloiremetropole.fr/design-du-tram/le-citadis-alstom/">Le Citadis Alstom</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. November 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lejournaldesentreprises.com/editions/49/actualite/infrastructures/citadis-les-caracteristiques-du-tram-angevin-06-03-2009-63539.php">Citadis. Les caractéristiques du tram angevin</a> auf lejournaldesentreprises.com, abgerufen am 25. Oktober 2013</span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jens Bernhardt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.urban-transport-magazine.com/neue-tramlinien-in-angers/"><i>Neue Tramlinien in Angers.</i></a> In: <i>Urban Transport Magazine.</i> 8. Juli 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Juli 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Angers&rft.title=Neue+Tramlinien+in+Angers&rft.description=Neue+Tramlinien+in+Angers&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.urban-transport-magazine.com%2Fneue-tramlinien-in-angers%2F&rft.creator=Jens+Bernhardt&rft.date=2023-07-08"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßen-</a> und <a href="U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahnen</a> in der <a href="Frankreich" title="Frankreich">Französischen Republik</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Straßenbahnen:</b>

</td>

<p><a class="mw-selflink selflink">Angers</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Aubagne" title="Straßenbahn Aubagne">Aubagne</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Avignon" title="Straßenbahn Avignon">Avignon</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Besan%C3%A7on" title="Straßenbahn Besançon">Besançon</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bordeaux" title="Straßenbahn Bordeaux">Bordeaux</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Brest" title="Straßenbahn Brest">Brest</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Caen" title="Straßenbahn Caen">Caen</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dijon" title="Straßenbahn Dijon">Dijon</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Grenoble" title="Straßenbahn Grenoble">Grenoble</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Havre" title="Straßenbahn Le Havre">Le Havre</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Mans" title="Straßenbahn Le Mans">Le Mans</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lille" title="Straßenbahn Lille">Lille</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lyon" title="Straßenbahn Lyon">Lyon</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Marseille" title="Straßenbahn Marseille">Marseille</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montpellier" title="Straßenbahn Montpellier">Montpellier</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_M%C3%BClhausen" title="Straßenbahn Mülhausen">Mülhausen</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nantes" title="Straßenbahn Nantes">Nantes</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nizza" title="Straßenbahn Nizza">Nizza</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Orl%C3%A9ans" title="Straßenbahn Orléans">Orléans</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_%C3%8Ele-de-France" title="Straßenbahn Île-de-France">Paris (Île-de-France)</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Reims" title="Straßenbahn Reims">Reims</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rouen" title="Straßenbahn Rouen">Rouen</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Saint-%C3%89tienne" title="Straßenbahn Saint-Étienne">Saint-Étienne</a> |

<a href="Strassenbahn_Basel#Burgfelden_Grenze_–_Saint-Louis" title="Strassenbahn Basel">Saint-Louis (Haut-Rhin) (Basel)</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg" title="Straßenbahn Straßburg">Straßburg</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Toulouse" title="Straßenbahn Toulouse">Toulouse</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Tours" title="Straßenbahn Tours">Tours</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Valenciennes" title="Straßenbahn Valenciennes">Valenciennes</a>

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>U-Bahnen:</b>

</td>

<p><a href="M%C3%A9tro_Lille" title="Métro Lille">Lille</a> |

<a href="M%C3%A9tro_Lyon" title="Métro Lyon">Lyon</a> |

<a href="M%C3%A9tro_Marseille" title="Métro Marseille">Marseille</a> |

<a href="M%C3%A9tro_Paris" title="Métro Paris">Paris</a> |

<a href="M%C3%A9tro_Rennes" title="Métro Rennes">Rennes</a> |

<a href="M%C3%A9tro_Toulouse" title="Métro Toulouse">Toulouse</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Ehemalige <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnen</a> in der <a href="Frankreich" title="Frankreich">Französischen Republik</a></div>

<p>Amiens |

<i><a class="mw-selflink-fragment" href="#Geschichte">Angers</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Angoul%C3%AAme" title="Straßenbahn Angoulême">Angoulême</a> |

Armentières |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Avignon" title="Straßenbahn Avignon">Avignon</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Beaucourt" title="Straßenbahn Beaucourt">Beaucourt</a> |

Belfort |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Besan%C3%A7on#Ehemaliges_Netz_von_1897_bis_1952" title="Straßenbahn Besançon">Besançon</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_B%C3%A9ziers" title="Straßenbahn Béziers">Béziers</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Blois" title="Straßenbahn Blois">Blois</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bordeaux#Geschichte" title="Straßenbahn Bordeaux">Bordeaux</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Boulogne-sur-Mer" title="Straßenbahn Boulogne-sur-Mer">Boulogne-sur-Mer</a> |

Bourges |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Brest#Geschichte" title="Straßenbahn Brest">Brest</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Caen" title="Straßenbahn Caen">Caen</a> |

Calais |

Cambrai |

Cannes |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Cassel_(Frankreich)" title="Straßenbahn Cassel (Frankreich)">Cassel</a> |

Châlons-sur-Marne |

Charleville-Mézières |

Cherbourg |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Clermont-Ferrand" title="Straßenbahn Clermont-Ferrand">Clermont-Ferrand</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Colmar" title="Straßenbahn Colmar">Colmar</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Deauville" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Deauville">Deauville</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dijon#Pferdebus_und_meterspurige_Straßenbahn_bis_1961" title="Straßenbahn Dijon">Dijon</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Douai" title="Straßenbahn Douai">Douai</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Dunkerque" title="Straßenbahn Dunkerque">Dunkerque</a> |

Elbeuf |

Enghien |

Épinal |

Étaples |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Eu%E2%80%93Le_Tr%C3%A9port" title="Straßenbahn Eu–Le Tréport">Eu-Le Tréport</a> |

Fontainebleau |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Forbach" title="Straßenbahn Forbach">Forbach</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Gex%E2%80%93Ferney-Voltaire" title="Straßenbahn Gex–Ferney-Voltaire">Gex–Ferney</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Grenoble#Grenobles_erste_Straßenbahnen" title="Straßenbahn Grenoble">Grenoble</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Hagendingen" title="Straßenbahn Hagendingen">Hagondange</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahnen_im_D%C3%A9partement_Haute-Vienne" title="Straßenbahnen im Département Haute-Vienne">Haute-Vienne</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Hendaye" title="Straßenbahn Hendaye">Hendaye</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Havre#Die_alte_Straßenbahn_(1874–1951)" title="Straßenbahn Le Havre">Le Havre</a></i> |

Laon |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Mans#Die_Straßenbahn_1897_–_1947" title="Straßenbahn Le Mans">Le Mans</a></i> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lille#Geschichte" title="Straßenbahn Lille">Lille</a></i> |

Limoges |

Longwy |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lourdes" title="Straßenbahn Lourdes">Lourdes</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lorient" title="Straßenbahn Lorient">Lorient</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lyon#Erste_Straßenbahn_1880–1957" title="Straßenbahn Lyon">Lyon</a></i> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Marseille#Geschichte" title="Straßenbahn Marseille">Marseille</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Maubeuge" title="Straßenbahn Maubeuge">Maubeuge</a> |

Melun |

Metz |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montpellier#Das_alte_Straßenbahnnetz" title="Straßenbahn Montpellier">Montpellier</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Montbrison%E2%80%93Montrond" title="Straßenbahn Montbrison–Montrond">Montbrison–Montrond</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_M%C3%B6rchingen" title="Straßenbahn Mörchingen">Morhange</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Mo%C3%BBtiers-Salins%E2%80%93Brides-les-Bains" title="Straßenbahn Moûtiers-Salins–Brides-les-Bains">Moutiers-Salins</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_M%C3%BClhausen#Meterspuriger_Betrieb_von_1882_bis_1960" title="Straßenbahn Mülhausen">Mulhouse</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nancy" title="Straßenbahn Nancy">Nancy</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nantes#Die_Straßenbahn_von_1879_bis_1958" title="Straßenbahn Nantes">Nantes</a></i> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Nizza#Tramway_de_Nice_et_du_Littoral_(1879–1953)" title="Straßenbahn Nizza">Nizza</a></i> |

Nîmes |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Orl%C3%A9ans#Die_historische_Straßnbahn" title="Straßenbahn Orléans">Orléans</a></i> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Paris#Die_alte_Straßenbahn_(1855_bis_1938)" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Paris">Paris</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Pau" title="Straßenbahn Pau">Pau</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Perpignan" title="Straßenbahn Perpignan">Perpignan</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Poitiers" title="Straßenbahn Poitiers">Poitiers</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Le_Puy" title="Straßenbahn Le Puy">Le Puy</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Reims#Pferdebus_und_Straßenbahn_bis_1939" title="Straßenbahn Reims">Reims</a></i> |

Rennes |

Roanne |

La Rochelle |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rodez" title="Straßenbahn Rodez">Rodez</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rouen#Geschichte_der_historischen_Straßenbahn" title="Straßenbahn Rouen">Rouen</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Royan" title="Straßenbahn Royan">Royan</a> |

Les Sables-d'Olonne |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sankt_Avold" title="Straßenbahn Sankt Avold">Saint-Avold</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Saint-%C3%89tienne#Geschichte" title="Straßenbahn Saint-Étienne">Saint-Étienne</a></i> |

Saint-Malo |

Sedan |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_S%C3%A8te" title="Straßenbahn Sète">Sète</a> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg#Pferdebahn_und_Straßenbahn_von_1878_bis_1960" title="Straßenbahn Straßburg">Straßburg</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Diedenhofen_und_Fentschtalbahn" title="Straßenbahn Diedenhofen und Fentschtalbahn">Thionville</a> |

Toulon |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Toulouse#Die_Straßenbahn_von_1887_bis_1957" title="Straßenbahn Toulouse">Toulouse</a></i> |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Tours#Pferdebus_und_meterspurige_Straßenbahn_bis_1949" title="Straßenbahn Tours">Tours</a></i> |

Troyes |

<i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Valenciennes#Das_ehemalige_Netz_(1881–1966)" title="Straßenbahn Valenciennes">Valenciennes</a></i> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Verneuil-l%E2%80%99%C3%89tang%E2%80%93Melun" title="Straßenbahn Verneuil-l’Étang–Melun">Verneuil-l’Étang–Melun</a> |

Versailles |

Vichy

</p><p><i>Kursiv:</i> Straßenbahn heute wieder/noch in Betrieb

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